Descanso diario
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Cuál es el periodo de descanso diario normal en horas
La normativa que regula las horas que los conductores de vehículos pesados pueden conducir y trabajar, así como los tacógrafos, puede crear a menudo un elemento de confusión, lo que hace que los transportistas y los conductores de camiones tengan dificultades para determinar las horas de conducción de vehículos pesados que pueden conducir, así como cuándo deben descansar. Global Employment Bureau ha preparado esta guía ‘HGV Driver Hours Made Simple’ para simplificar las horas de conducción de los vehículos pesados, permitiendo a los transportistas y conductores de vehículos pesados entender mejor las normas sobre las horas de conducción y los tacógrafos.Esta guía es adecuada para los conductores de vehículos pesados que conducen en la UE y en el Reino Unido.Un documento completo para las normas de las horas de conducción de vehículos pesados sobre las horas de los conductores de la UE y la directiva de tiempo de trabajo se puede encontrar en el sitio web GOV.
Los conductores sólo pueden conducir un máximo de 9 horas al día, aunque dos veces a la semana se puede cambiar a 10 horas diarias. Después de cada 4,5 horas de conducción, los conductores están obligados a hacer una pausa de 45 minutos y eso es el tiempo de conducción de los camiones simplificado.El tiempo que los conductores pasan conduciendo puede consistir en un bloque de 4,5 horas o puede estar compuesto por bloques más cortos que equivalen a 4,5 horas.
Máximo de horas de conducción por semana
El cansancio del conductor es un factor de riesgo conocido en las colisiones en carretera. La fatiga puede provocar la pérdida de concentración o, peor aún, hacer que el conductor se duerma al volante. La fatiga es un factor importante en las colisiones de vehículos comerciales pesados.
Para más información sobre las horas de trabajo de los conductores, consulte los folletos de la RSA “EU Rules on Drivers’ Hours (PDF)” y “Guide to the Road Transport Working Time Directive (PDF)” o póngase en contacto con la Autoridad de Seguridad Vial en el teléfono (091) 872 600.
Si conduce un vehículo que no tiene instalado un tacógrafo digital pero que está sujeto a las normas sobre horas de conducción, deberá registrar sus horas utilizando un gráfico analógico. En particular, debe asegurarse de que el campo central de todos los gráficos analógicos se rellena correctamente y en su totalidad.
La RSA es responsable de hacer cumplir la legislación de transporte nacional y de la UE sobre tacógrafos, las normas de la UE sobre las horas de los conductores, los elementos de la directiva sobre el tiempo de trabajo en el transporte por carretera de los operadores de transporte de pasajeros por carretera para participar en las operaciones de alquiler y recompensa y el CPC de los conductores. Desde 2009, la RSA ha emprendido acciones judiciales contra conductores y operadores en relación con las infracciones de esta legislación, y los detalles de las acciones judiciales concluidas se pueden encontrar en la página web
Simplificación del horario de los conductores de vehículos pesados
Con la introducción de la CE 561/2006, esta página contiene los elementos de la legislación que entraron en vigor el 11 de abril de 2007. En la medida de lo posible, hemos tratado de reflejar con la mayor exactitud posible la información relativa a los cambios y hemos procurado resumirla en un formato breve pero conciso, con contenido pictórico que sirva de ayuda cuando sea necesario.
El descanso es un periodo ininterrumpido en el que el conductor puede disponer libremente de su tiempo. El tiempo de trabajo en otro empleo o bajo obligación o instrucción, independientemente del tipo de ocupación, no se puede contabilizar como descanso, incluido el trabajo cuando se es autónomo.
Después de un período de conducción no superior a 4,5 horas, el conductor debe tomar inmediatamente una pausa de al menos 45 minutos, a menos que se tome un período de descanso. La pausa así tomada no debe ser interrumpida. Por ejemplo:
Una pausa es cualquier período durante el cual un conductor no puede realizar ninguna conducción ni ningún otro trabajo y que se utiliza exclusivamente para recuperarse. La pausa puede tomarse en un vehículo en movimiento, siempre que no se realice ningún otro trabajo.
