Descansos de los conductores
La normativa europea sobre tacógrafos consiste en un complejo conjunto de normas que pueden ser difíciles de entender, por no hablar de su aplicación. El desconocimiento de las normas puede causar fácilmente graves problemas a cualquier organización que se ocupe de la responsabilidad del tacógrafo. Este artículo pretende ser una breve guía sobre las normas más importantes sobre las horas de los conductores y los tacógrafos. Por lo tanto, será útil para los conductores, planificadores y operadores de flotas que tengan que ocuparse de los tacógrafos, los archivos de tacógrafos y su cumplimiento.
Las normas están reguladas por el Reglamento (CE) nº 561/2006[5] de la UE, que entró en vigor el 11 de abril de 2007. Las normas se aplican tanto cuando se utiliza un tacógrafo digital como un tacógrafo analógico. La infracción de las normas da lugar a multas elevadas (véase también: multas por tacógrafo).
Es importante saber que una “semana” en términos de tacógrafo no tiene por qué coincidir con una semana tal y como la conocemos (de domingo a lunes), aunque también dura 7 días. Una semana de tacógrafo comienza al final de un período de descanso semanal. Por lo tanto, una semana de tacógrafo puede comenzar en cualquier día de la semana.
Normas del tacógrafo descanso semanal
Los tacógrafos registran información sobre el tiempo de conducción, el tiempo de pausa y el tiempo de descanso de los conductores, así como el tiempo que el conductor dedica a otras tareas. Se utilizan para asegurarse de que los conductores y los empresarios cumplen las normas sobre el horario de los conductores.
En general, los vehículos de transporte de mercancías con un peso máximo autorizado superior a 3,5 toneladas (incluido cualquier remolque) y los vehículos de transporte de pasajeros con más de nueve asientos (incluido el del conductor) deben estar equipados con un aparato de control de tacógrafo. Si su vehículo se matriculó por primera vez antes del 1 de mayo de 2006, puede ser un tacógrafo analógico. Si su vehículo se matriculó en esa fecha o después, necesitará un tacógrafo digital.
Los tacógrafos sólo pueden ser instalados, revisados, reparados y calibrados por un centro de tacógrafos autorizado por la DVA. A continuación encontrará una lista de los centros de tacógrafos autorizados en los que puede instalar, comprobar, reparar y calibrar su tacógrafo:
Directiva sobre el tiempo de trabajo de los conductores
El escenario es relevante tanto para el sector del transporte por carretera como para el de los vehículos pesados, ya que se aplican los mismos principios a la hora de planificar las rutas y el trabajo relacionado con la recogida y el transporte de carga o pasajeros. A continuación se presenta la pregunta recibida.
Vuelve al trabajo el lunes 14 de julio de 2014 a las 7 de la mañana y luego trabajará en sus turnos normales de 0700-1730 horas el lunes 14 de julio de 2014, el martes 15 de julio de 2014 y el miércoles 16 de julio de 2014, terminando a las 1730 horas.
El conductor trabajará fuera durante el viernes 18 de julio de 2014, el sábado 19 de julio de 2014, el domingo 20 de julio de 2014, el lunes 21 de julio de 2014 y el martes 21 de julio de 2014, terminando finalmente el miércoles 23 de julio de 2014 a las 1230 horas. Hemos programado que termine fuera de la base el miércoles para recoger una carga o pasajeros al día siguiente para transportarlos de vuelta al depósito.
El conductor no volverá a ponerse en marcha hasta que salga a las 14:00 horas del jueves 24 de julio de 2014 (25,5 horas de descanso). Esto le permitirá realizar este trabajo y entregar la carga o los pasajeros de vuelta al depósito, finalizando aproximadamente a las 19:00 horas.
Me pasé de las horas de conducción
La normativa que regula las horas que los conductores de vehículos pesados pueden conducir y trabajar, así como los tacógrafos, puede crear a menudo un elemento de confusión, lo que hace que a los transportistas y a los conductores de camiones les resulte difícil determinar las horas de conducción de vehículos pesados que pueden realizar, así como cuándo deben descansar. Global Employment Bureau ha preparado esta guía ‘HGV Driver Hours Made Simple’ para simplificar las horas de conducción de los vehículos pesados, permitiendo a los transportistas y conductores de vehículos pesados entender mejor las normas sobre las horas de conducción y los tacógrafos.Esta guía es adecuada para los conductores de vehículos pesados que conducen en la UE y en el Reino Unido.Un documento completo para las normas de las horas de conducción de vehículos pesados sobre las horas de los conductores de la UE y la directiva de tiempo de trabajo se puede encontrar en el sitio web GOV.
Los conductores sólo pueden conducir un máximo de 9 horas al día, aunque dos veces a la semana se puede cambiar a 10 horas diarias. Después de cada 4,5 horas de conducción, los conductores tienen que hacer una pausa de 45 minutos, y así se simplifican las horas de conducción de los vehículos pesados.
