Reglas Wtd
(b) un periodo de descanso semanal normal y un periodo de descanso semanal reducido de al menos 24 horasLa primera parte de esta norma es el “descanso semanal” normal, es decir, en dos semanas consecutivas al menos un descanso semanal normal y no más de seis periodos de 24 horas entre el final de un descanso semanal y el comienzo de otro. El principal cambio es que un conductor puede disfrutar de dos periodos de descanso semanal reducido en semanas consecutivas siempre que en cuatro semanas consecutivas disfrute también de dos descansos semanales regulares completos. Los criterios que debe cumplir un conductor para beneficiarse de esta reducción son los siguientes: y Además, se confirma que los periodos de descanso superiores a 45 horas no deben tomarse en el vehículo y que cualquier alojamiento adicional debe ser adecuado y sufragado por el empleador.
Conductor de camión
Con la introducción de la CE 561/2006, esta página contiene los elementos de la legislación que entró en vigor el 11 de abril de 2007. En la medida de lo posible, hemos tratado de reflejar con la mayor exactitud posible la información relativa a los cambios y hemos procurado resumirla en un formato breve pero conciso, con imágenes que sirvan de ayuda cuando sea necesario.
Un descanso es un periodo ininterrumpido en el que un conductor puede disponer libremente de su tiempo. El tiempo dedicado a trabajar en otro empleo o bajo obligación o instrucción, independientemente del tipo de ocupación, no puede contabilizarse como descanso, incluido el trabajo cuando se es autónomo.
Tras un período de conducción no superior a 4,5 horas, el conductor debe hacer inmediatamente una pausa de al menos 45 minutos, a menos que se tome un período de descanso. La pausa así tomada no debe interrumpirse. Por ejemplo:
Una pausa es cualquier período durante el cual un conductor no puede realizar ninguna conducción ni ningún otro trabajo y que se utiliza exclusivamente para recuperarse. La pausa puede tomarse en un vehículo en movimiento, siempre que no se realice ningún otro trabajo.
Reglamento sobre el tiempo de conducción en la UE
Siempre que el conductor, en cuatro semanas consecutivas, tome al menos cuatro períodos de descanso semanal, de los cuales al menos dos sean períodos de descanso semanal normal. Cuando se hayan tomado dos períodos de descanso semanal reducidos consecutivos, el conductor deberá tomar un período de descanso anterior al siguiente período de descanso semanal tomado como compensación por esos dos períodos de descanso semanal reducidos.
Los conductores que efectúen transportes internacionales de mercancías deben regresar a su domicilio o al país de establecimiento del transportista al menos cada cuatro semanas, y al menos cada tres semanas si se han tomado dos períodos consecutivos de descanso semanal reducido.
Las empresas de transporte organizan el trabajo de los conductores de forma que éstos puedan regresar bien al Estado miembro en el que está establecido su empresario (Estado de establecimiento), bien a su lugar de residencia. La empresa documenta el cumplimiento de estas obligaciones y conserva registros en sus locales para presentarlos a petición de las autoridades de control.
En circunstancias excepcionales, los tiempos de conducción diarios y semanales pueden prolongarse hasta una hora para llegar al centro operativo del empresario o al domicilio del conductor, con el fin de tomar un período de descanso semanal, o prolongar los tiempos de conducción diarios y semanales hasta dos horas, siempre que se haya tomado un período de descanso de 30 minutos antes del tiempo de conducción adicional, con el fin de tomar un período de descanso semanal regular.
Normas de la ue aetr sobre el horario de los conductores
Las normas de la UE (Reglamento (CE) 561/2006) se aplican a los conductores de la mayoría de los vehículos utilizados para el transporte de mercancías (incluidos los vehículos de doble uso) cuando el peso máximo autorizado del vehículo, incluido cualquier remolque o semirremolque, es superior a 3,5 toneladas y cuando el vehículo se utiliza en el Reino Unido o entre el Reino Unido y los países de la UE y del EEE y Suiza.
El término “mercancías” incluye bienes o cargas de cualquier descripción. No incluye las partes del equipo fijo de un vehículo o remolque fabricadas como parte del vehículo o remolque y que permiten la extensión del equipo fijo. Tampoco incluye el lastre utilizado con el fin de probar un vehículo en carretera o a efectos de la ITV o la prueba anual, siempre que el lastre sea una carga no comercial.
El transporte no comercial se define como todo transporte por carretera, distinto del transporte por cuenta ajena o por cuenta propia, por el que no se percibe remuneración directa o indirecta y que no genera directa o indirectamente ingresos para el conductor del vehículo ni para terceros y que no está vinculado a una actividad profesional o comercial.
