Tacografo descanso semanal

Tiempos de conducción

El escenario es relevante tanto para el sector del transporte por carretera como para el de los vehículos de transporte colectivo, ya que se aplican los mismos principios a la hora de planificar las rutas y el trabajo asociado a la recogida y el transporte de carga o pasajeros. A continuación se presenta la pregunta recibida.

Vuelve al trabajo el lunes 14 de julio de 2014 a las 7 de la mañana y a continuación trabajará en sus turnos normales de 07:00 a 17:30 horas el lunes 14 de julio de 2014, el martes 15 de julio de 2014 y el miércoles 16 de julio de 2014, finalizando a las 17:30 horas.

El conductor trabajará fuera durante el viernes 18 de julio de 2014, el sábado 19 de julio de 2014, el domingo 20 de julio de 2014, el lunes 21 de julio de 2014 y el martes 21 de julio de 2014, terminando finalmente el miércoles 23 de julio de 2014 a las 1230 horas. Hemos programado que termine fuera de la base el miércoles con el fin de recoger una carga o pasajeros al día siguiente para transportarlos de vuelta al depósito.

El conductor no volverá a ponerse en marcha hasta que salga a las 14:00 horas del jueves 24 de julio de 2014 (25,5 horas de descanso). Esto le permitirá realizar este trabajo y entregar la carga o los pasajeros de vuelta al depósito, finalizando aproximadamente a las 19:00 horas.

Compensación semanal por descanso

Esto no quiere decir que las normas del tacógrafo sean fáciles de entender. El texto completo de las normas de la UE sobre tacógrafos puede consultarse aquí. Para complicar aún más las cosas, los conductores también están sujetos al Reglamento sobre el tiempo de trabajo en el transporte por carretera de 2005.

  No me bajo la regla en la semana de descanso

Así que hemos decidido elaborar una breve guía de los aspectos más importantes de estas normas sobre tacógrafos para los conductores y el personal de las flotas de camiones, pero no deje de consultar las normas completas a la hora de tomar decisiones. Allá vamos:

El conductor debe hacer al menos 45 minutos de pausas cada 4,5 horas de conducción, a menos que se tome un período de descanso. Puede tratarse de una única pausa de 45 minutos, o de una única pausa de 15 minutos seguida de una única pausa de 30 minutos.

Puede tomarse un período de descanso diario en un viaje en tren o transbordador de no menos de 11 horas, pero no puede interrumpirse más de dos veces por actividades que no superen una hora en total. El conductor debe tener acceso a una litera o litera durante todo el período.

En caso de doble servicio, el conductor debe tomar un nuevo descanso diario de al menos 9 horas en las 30 horas siguientes al final del último período de descanso diario o semanal. La presencia del conductor de refuerzo sólo es facultativa durante la primera hora de conducción; después, es obligatoria.

Países Aetr

La normativa europea sobre tacógrafos consiste en un complejo conjunto de normas que pueden ser difíciles de entender, por no hablar de aplicar. El desconocimiento de las normas puede causar fácilmente graves problemas a cualquier organización que se ocupe de la responsabilidad del tacógrafo. Este artículo pretende ser una breve guía sobre las normas más importantes en materia de horas de conducción y tacógrafos. Por lo tanto, será útil para los conductores, planificadores y operadores de flotas que tengan que ocuparse de los tacógrafos, los archivos de tacógrafos y el cumplimiento de la normativa.

  Derecho al descanso semanal

Las normas están reguladas por el Reglamento (CE) nº 561/2006[5] de la UE, que entró en vigor el 11 de abril de 2007. Las normas se aplican tanto a los tacógrafos digitales como a los analógicos. El incumplimiento de las normas da lugar a multas elevadas (véase también: multas por tacógrafo).

Es importante saber que una “semana” en términos de tacógrafo no tiene por qué coincidir con una semana tal y como la conocemos (de domingo a lunes), aunque también dura 7 días. Una semana de tacógrafo comienza al final de un período de descanso semanal. Por lo tanto, una semana de tacógrafo puede empezar cualquier día de la semana.

2 descansos semanales reducidos seguidos

Con la introducción de la CE 561/2006, esta página contiene los elementos de la legislación que entraron en vigor el 11 de abril de 2007. En la medida de lo posible, hemos tratado de reflejar con la mayor exactitud posible la información relativa a los cambios y hemos procurado resumirla en un formato breve pero conciso, con imágenes para facilitar su comprensión.

  Relaciones sexuales en la semana de descanso

Un descanso es un periodo ininterrumpido en el que un conductor puede disponer libremente de su tiempo. El tiempo dedicado a trabajar en otro empleo o bajo obligación o instrucción, independientemente del tipo de ocupación, no puede contabilizarse como descanso, incluido el trabajo cuando se es autónomo.

Tras un período de conducción no superior a 4,5 horas, el conductor debe hacer inmediatamente una pausa de al menos 45 minutos, a menos que se tome un período de descanso. La pausa así tomada no debe interrumpirse. Por ejemplo:

Una pausa es cualquier período durante el cual un conductor no puede realizar ninguna conducción ni ningún otro trabajo y que se utiliza exclusivamente para recuperarse. La pausa puede tomarse en un vehículo en movimiento, siempre que no se realice ningún otro trabajo.

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