Roturas del tacógrafo
Esto no quiere decir que las normas del tacógrafo sean fáciles de entender. Ciertamente, son difíciles de asimilar a primera vista; el texto completo de las normas de la UE sobre el tacógrafo puede encontrarse aquí. Para complicar aún más las cosas, los conductores también están obligados a cumplir el Reglamento de Transporte por Carretera (Tiempo de Trabajo) de 2005.
Por ello, hemos decidido elaborar una breve guía de los aspectos más importantes de estas normas sobre tacógrafos para los conductores y el personal de las flotas de camiones, aunque hay que basarse en las normas completas a la hora de tomar decisiones. Aquí vamos:
El conductor debe hacer al menos 45 minutos de pausas cada 4,5 horas de conducción, a menos que se tome un período de descanso. Puede tratarse de una única pausa de 45 minutos, o de una única pausa de 15 minutos seguida de una única pausa de 30 minutos.
Puede tomarse un período de descanso diario en un viaje en tren o ferry de no menos de 11 horas, pero puede interrumpirse como máximo dos veces por actividades que no excedan de una hora en total. El conductor debe tener acceso a una litera durante todo el periodo.
En caso de doble jornada, el conductor debe tomar un nuevo descanso diario de no menos de 9 horas dentro de las 30 horas siguientes al final del último período de descanso diario o semanal. La presencia del conductor de refuerzo sólo es opcional durante la primera hora de conducción; después, es obligatoria.
Normas del tacógrafo descanso semanal
La normativa europea sobre tacógrafos consiste en un complejo conjunto de normas que pueden ser difíciles de entender, por no hablar de su aplicación. El desconocimiento de las normas puede causar fácilmente graves problemas a cualquier organización que se ocupe de la responsabilidad del tacógrafo. Este artículo pretende ser una breve guía sobre las normas más importantes sobre las horas de los conductores y los tacógrafos. Por lo tanto, será útil para los conductores, planificadores y operadores de flotas que tengan que ocuparse de los tacógrafos, los archivos de tacógrafos y su cumplimiento.
Las normas están reguladas por el Reglamento (CE) nº 561/2006[5] de la UE, que entró en vigor el 11 de abril de 2007. Las normas se aplican tanto cuando se utiliza un tacógrafo digital como un tacógrafo analógico. La infracción de las normas da lugar a multas elevadas (véase también: multas por tacógrafo).
Es importante saber que una “semana” en términos de tacógrafo no tiene por qué coincidir con una semana tal y como la conocemos (de domingo a lunes), aunque también dura 7 días. Una semana de tacógrafo comienza al final de un período de descanso semanal. Por lo tanto, una semana de tacógrafo puede comenzar en cualquier día de la semana.
Normas de calibración del tacógrafo
El Paquete de Movilidad 1 incluía la revisión de las normas de la UE sobre el tiempo de conducción y descanso de los conductores de transporte de pasajeros y mercancías. Las nuevas normas entraron en vigor el 20 de agosto de 2020 y fueron aplicables 20 días después de esa fecha (Tiempo de conducción y descanso y tacógrafo – Reglamento (UE) 2020/1054 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de julio de 2020, por el que se modifican el Reglamento (CE) nº 561/2006 y el Reglamento (UE) nº 165/2014). Las nuevas normas abarcan, entre otras cosas, el tiempo máximo que un conductor puede pasar al volante, las pausas y los periodos de descanso, el lugar en el que se pueden realizar los descansos regulares semanales y el regreso a casa del conductor. En relación con el tiempo de conducción y descanso está el tacógrafo, que es el dispositivo técnico que registra los tiempos de conducción y los periodos de descanso, así como los periodos de otros trabajos realizados por el conductor. Las nuevas normas incluyen disposiciones relativas a un nuevo tipo de tacógrafo (tacógrafo inteligente versión 2).
Normas de impresión del tacógrafo digital
La normativa sobre las horas de conducción y el tacógrafo puede ser confusa incluso para quienes trabajan con ella a diario. Para agravar esto, hay muchas interpretaciones individuales que se encontrarán a diario, y muchas fuentes de información contradictorias y anticuadas sobre la normativa de horas de los conductores y la normativa del tacógrafo, especialmente en la web.
Si trabajas para una gran empresa, normalmente tendrás acceso a alguien que se dedica a vigilar estas normativas y a asegurarse de que la información te llega. Los conductores propietarios, los que trabajan para empresas más pequeñas y los que trabajan para una agencia están en su mayoría por su cuenta. La nueva formación CPC es bastante buena y ayuda a aclarar algunos de los puntos más finos, pero hemos encontrado que algunos mitos se arrastran aquí también, a pesar de que no deberían.
Hemos incluido un resumen a continuación, pero es su licencia y el medio de vida que está en riesgo, por lo que la fuente definitiva es el sitio web gov.uk donde se encuentra un archivo pdf descargable titulado “Normas sobre las horas de los conductores y tacógrafos. Vehículos de mercancías en el Reino Unido y Europa”. Siguen cambiando las versiones principalmente para aclarar las explicaciones, pero está ahí y vale la pena leerlo.
