Preguntas y respuestas sobre el paquete de movilidad
FMS, o Interfaz de Sistemas de Gestión de Flotas, es un sector para configurar y gestionar eventos basados en los datos de los vehículos comerciales. Los datos del vehículo llegan a través de las líneas CAN. La configuración de eventos no es diferente a la de los sectores LVCAN y E/S. La única diferencia son las identificaciones.
Los datos del tacógrafo se pueden tomar a través de K-Line, ALLCAN, Tacho CAN o FMS. Los datos aquí se refrescan constantemente. Al igual que las ventanas de los otros elementos, ésta también tiene todas las opciones para configurar la generación de eventos.
Se ha añadido una función que permite elegir generar o no el registro de datos del Tacógrafo en función del último valor bueno recordado. Si el parámetro está activado y si se han recibido valores de datos buenos pero ahora no se reciben nuevos datos, cuando se genere el registro se rellenará con los últimos valores de datos buenos.
Los nuevos elementos IO añadidos (AVL ID 10504-10517 de la versión de firmware 01.02.12) incluyen la lectura de datos de la funcionalidad del contador del tacógrafo – mostrando los tiempos de conducción y descanso diarios/semanales restantes en el menú del tacógrafo.
Reglamento sobre el tiempo de conducción en la UE
Utilice las comillas para buscar una “frase exacta”. Añada un asterisco (*) a un término de búsqueda para encontrar variaciones del mismo (transp*, 32019R*). Utilice un signo de interrogación (?) en lugar de un solo carácter en su término de búsqueda para encontrar variaciones del mismo (ca?e encuentra case, cane, care).
Reglamento (CE) nº 561/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de marzo de 2006, relativo a la armonización de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera y por el que se modifican los Reglamentos (CEE) nº 3821/85 y (CE) nº 2135/98 del Consejo y se deroga el Reglamento (CEE) nº 3820/85 del Consejo (DO L 102 de 11.4.2006, pp. 1-14).
Reglamento (UE) nº 165/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 4 de febrero de 2014, relativo a los tacógrafos en el transporte por carretera, por el que se deroga el Reglamento (CEE) nº 3821/85 del Consejo relativo al aparato de control en el sector de los transportes por carretera y se modifica el Reglamento (CE) nº 561/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo relativo a la armonización de determinadas disposiciones en materia social en el sector de los transportes por carretera (DO L 60 de 28.2.2014, pp. 1-33).
Conducir un vehículo de transporte de mercancías
La normativa europea sobre tacógrafos consiste en un complejo conjunto de normas que pueden ser difíciles de entender, por no hablar de su aplicación. El desconocimiento de las normas puede causar fácilmente graves problemas a cualquier organización que se ocupe de la responsabilidad del tacógrafo. Este artículo pretende ser una breve guía sobre las normas más importantes sobre las horas de los conductores y los tacógrafos. Por lo tanto, será útil para los conductores, planificadores y operadores de flotas que tengan que ocuparse de los tacógrafos, los archivos de tacógrafos y su cumplimiento.
Las normas están reguladas por el Reglamento (CE) nº 561/2006[5] de la UE, que entró en vigor el 11 de abril de 2007. Las normas se aplican tanto cuando se utiliza un tacógrafo digital como un tacógrafo analógico. La infracción de las normas da lugar a multas elevadas (véase también: multas por tacógrafo).
Es importante saber que una “semana” en términos de tacógrafo no tiene por qué coincidir con una semana tal y como la conocemos (de domingo a lunes), aunque también dura 7 días. Una semana de tacógrafo comienza al final de un período de descanso semanal. Por lo tanto, una semana de tacógrafo puede comenzar en cualquier día de la semana.
Paquete de movilidad 2022
Al realizar una travesía en ferry puede ignorar las interrupciones de su descanso diario siempre que no lo interrumpa más de dos veces (una para subir al ferry y otra para bajar). Estas interrupciones no deben ser de más de 1 hora en total. No cuentan para su periodo de descanso.
Si ha interrumpido su descanso con una travesía en transbordador, debe tomar un descanso diario regular de al menos 11 horas. No puede reducir este periodo de descanso. Si sus interrupciones superan 1 hora en total, deberá tomar su descanso diario completo de forma normal y todos los eventos anteriores al descanso se incluirán en su servicio anterior.
La mayoría de los tacógrafos digitales modernos tendrán un modo “ferry / tren” o un ajuste equivalente. Si la travesía en ferry va a formar parte de su descanso diario, llegue al puerto, regístrese y luego incorpórese al carril para esperar el embarque. Ponga su tacógrafo en modo Descanso. Justo antes de embarcar, seleccione la opción de modo Ferry. Esto marcará los datos con la razón por la que está interrumpiendo su período de descanso.