Pasé de mis horas de conducción
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Las horas de trabajo de los conductores es el término comúnmente utilizado para designar las normas que regulan las actividades de los conductores de vehículos comerciales de mercancías y vehículos de transporte de pasajeros. En Estados Unidos, se conocen como horas de servicio.
La CEPE adoptó en 1970 el Acuerdo europeo sobre trabajo de tripulaciones de vehículos que efectúan transportes internacionales por carretera (AETR)[4], que es común para los países de la UE, el EEE y Suiza, así como para otros países del continente europeo no pertenecientes a la UE. Todos los vehículos que atraviesen un país signatario del AETR durante sus operaciones de transporte (vagones) deben obedecer las normas comunes establecidas por el acuerdo AETR.
En la Unión Europea, la jornada laboral de los conductores está regulada por el Reglamento (CE) nº 561/2006[5] de la UE, que entró en vigor el 11 de abril de 2007. El tiempo de conducción acumulado no debe superar las 4,5 horas. Después de 4,5 horas de conducción, el conductor debe hacer una pausa de al menos 45 minutos. No obstante, puede dividirse en dos pausas, la primera de al menos 15 minutos y la segunda de al menos 30 minutos.
¿Qué es la regla de las 6 horas?
¿Qué es la regla de las 6 horas? En pocas palabras, la regla de las 6 horas es: Un conductor no puede TRABAJAR (es decir, tanto conducir como realizar otras tareas) durante más de 6 horas seguidas sin hacer una pausa. Antes de trabajar más de 6 horas, debe hacer una pausa de al menos 15 minutos.
¿Puede un conductor de camión trabajar dos sábados seguidos?
La legislación sobre el número de horas que una persona puede conducir un vehículo pesado en un periodo de 24 horas es muy clara. Un conductor de camión debe descansar un mínimo de nueve horas en un periodo de 24 horas hasta tres veces por semana, lo que le permite trabajar tres días de 15 horas en la misma semana.
¿Cuál es el periodo de descanso diario normal en horas
Con la introducción de la CE 561/2006, esta página contiene los elementos de la legislación que entraron en vigor el 11 de abril de 2007. En la medida de lo posible, hemos tratado de reflejar con la mayor exactitud posible la información relativa a los cambios y hemos procurado resumirla en un formato breve pero conciso, con imágenes para facilitar su comprensión.
Un descanso es un periodo ininterrumpido en el que un conductor puede disponer libremente de su tiempo. El tiempo dedicado a trabajar en otro empleo o bajo obligación o instrucción, independientemente del tipo de ocupación, no puede contabilizarse como descanso, incluido el trabajo cuando se es autónomo.
Tras un período de conducción no superior a 4,5 horas, el conductor debe hacer inmediatamente una pausa de al menos 45 minutos, a menos que se tome un período de descanso. La pausa así tomada no debe interrumpirse. Por ejemplo:
Una pausa es cualquier período durante el cual un conductor no puede realizar ninguna conducción ni ningún otro trabajo y que se utiliza exclusivamente para recuperarse. La pausa puede tomarse en un vehículo en movimiento, siempre que no se realice ningún otro trabajo.
Directiva sobre la ordenación del tiempo de trabajo
Un conductor debe tomar un período de descanso diario dentro de cada período de 24 horas después del final del período de descanso diario o semanal anterior. Un descanso diario de 11 horas (o más) se denomina periodo de descanso diario normal.
El tiempo trabajado en otro empleo o bajo obligación o instrucción, independientemente del tipo de ocupación, no puede contabilizarse como descanso. Esto incluye el trabajo por cuenta propia, el trabajo relacionado con el servicio a la comunidad, la lucha contra incendios no urgente o la formación relacionada con la obtención o mantenimiento de un Certificado de Aptitud Profesional (CAP) de conductor cuando la formación se realiza a petición o a instancias de un empresario. La formación para la obtención del CAP sólo puede realizarse durante los periodos de descanso en los que el conductor asiste voluntariamente y no a petición del empresario.
Las normas de la UE no definen una “emergencia”, pero la DVSA considera que sin duda incluiría cualquiera de las situaciones que se considerarían una emergencia a los efectos de la legislación sobre las horas de los conductores nacionales del Reino Unido, a saber:
Los vehículos utilizados en relación con operaciones de emergencia o rescate estarían exentos de las normas de la UE durante la duración de la emergencia. No obstante, los conductores que hayan interrumpido un período de descanso para atender una emergencia deberán iniciar o completar un período de descanso admisible antes de reanudar su trabajo.
Normas sobre las horas de conducción pdf
“Horas de servicio” se refiere a la cantidad máxima de tiempo que los conductores están autorizados a estar en servicio, incluyendo el tiempo de conducción, y especifica el número y la duración de los períodos de descanso, para ayudar a asegurar que los conductores se mantengan despiertos y alerta. En general, todos los transportistas y conductores que operan vehículos comerciales de motor (CMV) deben cumplir con las regulaciones HOS que se encuentran en 49 CFR 395.
El 1 de junio de 2020, FMCSA revisó cuatro disposiciones de las regulaciones de horas de servicio para proporcionar una mayor flexibilidad para los conductores sin afectar negativamente a la seguridad. Los transportistas están obligados a cumplir con las nuevas regulaciones HOS a partir del 29 de septiembre de 2020.
Modifica la excepción de litera para dormir para permitir que un conductor cumpla con el requisito mínimo de 10 horas fuera de servicio por pasar al menos 7 horas de ese período en la litera combinada con un período mínimo fuera de servicio de al menos 2 horas pasadas dentro o fuera de la litera, siempre que los dos períodos sumen al menos 10 horas. Cuando se utilicen conjuntamente como se especifica, ninguno de los periodos de cualificación cuenta para el periodo de conducción de 14 horas.
