Tiempo de descanso tacografo

Tarjeta de tacógrafo

Los operadores deben descargar los datos de la unidad intravehicular al menos cada 90 días naturales. Los operadores deben descargar los datos de las tarjetas de conductor al menos cada 28 días naturales. Los operadores deben realizar controles periódicos utilizando los datos para garantizar el cumplimiento. Los operadores deben ser capaces de proporcionar a los agentes encargados de hacer cumplir la ley los registros de los últimos 12 meses.

Las leyes que regulan las horas de conducción en las regiones del Reino Unido y de la UE/AETR son complicadas. Los conductores y los operadores deben familiarizarse con los detalles específicos de la legislación para garantizar que sus pautas de trabajo individuales se ajustan a ella. Al final de esta página encontrará enlaces a información más detallada. Las normas sobre el horario de los conductores que se enumeran aquí son sólo una ilustración de lo que podría exigirse normalmente a los vehículos de transporte de mercancías en el Reino Unido.

Los conductores no deben conducir más de 4,5 horas sin hacer una pausa o sin iniciar un periodo de descanso más largo. Se requieren pausas de al menos 45 minutos después de un máximo de 4,5 horas de conducción. Una única pausa de 45 minutos puede seguir a un periodo de 4,5 horas de conducción como máximo, o bien el mismo periodo de conducción puede interrumpirse con una pausa de 15 minutos primero y de 30 minutos después, al final del periodo de conducción, para completar los 45 minutos de pausa exigidos.

¿Cuál es el periodo mínimo de descanso diario?

Un período de descanso diario regular, que es uno de 11 horas de duración o de 12 horas si es fraccionado, no puede interrumpirse más de dos veces, pero la interrupción total no debe superar 1 hora en total.

¿Cuánto dura una pausa tacométrica?

Normas del tacógrafo sobre las pausas

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Cada 4,5 horas de conducción, el conductor debe hacer al menos 45 minutos de pausa. El conductor puede tomar 45 minutos de una vez, o dividirlos en una pausa de 15 minutos, seguida de otra de 30 minutos (45 minutos en total).

¿Qué es la norma de las 6 horas para los conductores de camiones?

En resumen, la regla de las 6 horas es: Un conductor no puede TRABAJAR (es decir, tanto conducir como realizar otras tareas) durante más de 6 horas seguidas sin hacer una pausa. Antes de trabajar más de 6 horas, debe hacer una pausa de al menos 15 minutos.

Las normas del tacógrafo, más fáciles

Esto no quiere decir que las normas del tacógrafo sean fáciles de entender. El texto completo de las normas de la UE sobre tacógrafos puede consultarse aquí. Para complicar aún más las cosas, los conductores también están sujetos al Reglamento sobre el tiempo de trabajo en el transporte por carretera de 2005.

Así que hemos decidido elaborar una breve guía de los aspectos más importantes de estas normas sobre tacógrafos para los conductores y el personal de las flotas de camiones, pero no deje de consultar las normas completas a la hora de tomar decisiones. Allá vamos:

El conductor debe hacer al menos 45 minutos de pausas cada 4,5 horas de conducción, a menos que se tome un período de descanso. Puede tratarse de una única pausa de 45 minutos, o de una única pausa de 15 minutos seguida de una única pausa de 30 minutos.

Puede tomarse un período de descanso diario en un viaje en tren o transbordador de no menos de 11 horas, pero no puede interrumpirse más de dos veces por actividades que no superen una hora en total. El conductor debe tener acceso a una litera durante todo el periodo.

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En caso de doble servicio, el conductor debe tomar un nuevo descanso diario de al menos 9 horas en las 30 horas siguientes al final del último período de descanso diario o semanal. La presencia del conductor de refuerzo sólo es facultativa durante la primera hora de conducción; después, es obligatoria.

Descansos de los conductores

El Paquete de Movilidad 1 incluía la revisión de las normas de la UE sobre el tiempo de conducción y descanso de los conductores de transporte de pasajeros y mercancías. Las nuevas normas entraron en vigor el 20 de agosto de 2020 y comenzaron a aplicarse 20 días después de esa fecha (Tiempo de conducción y descanso y tacógrafo – Reglamento (UE) 2020/1054 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de julio de 2020, por el que se modifican el Reglamento (CE) nº 561/2006 y el Reglamento (UE) nº 165/2014). Las nuevas normas cubren, entre otras cosas, el tiempo máximo que un conductor puede pasar al volante, las pausas y los períodos de descanso, el lugar donde se pueden tomar los descansos semanales regulares y el regreso a casa del conductor. Relacionado con el tiempo de conducción y descanso está el tacógrafo, que es el dispositivo técnico que registra los tiempos de conducción y los periodos de descanso, así como los periodos de otros trabajos realizados por el conductor. Las nuevas normas incluyen disposiciones relativas a un nuevo tipo de tacógrafo (tacógrafo inteligente versión 2).

Exenciones del tacógrafo

Un conductor debe tomar un período de descanso diario dentro de cada período de 24 horas después del final del período de descanso diario o semanal anterior. Un descanso diario de 11 horas (o más) se denomina período de descanso diario normal.

El tiempo trabajado en otro empleo o bajo obligación o instrucción, independientemente del tipo de ocupación, no puede contabilizarse como descanso. Esto incluye el trabajo por cuenta propia, el trabajo relacionado con el servicio a la comunidad, la lucha contra incendios no urgente o la formación relacionada con la obtención o mantenimiento de un Certificado de Aptitud Profesional (CAP) de conductor cuando la formación se realiza a petición o a instancias de un empresario. La formación para la obtención del CAP sólo puede realizarse durante los periodos de descanso en los que el conductor asiste voluntariamente y no a petición del empresario.

  Tiempos de descanso semanal

Las normas de la UE no definen una “emergencia”, pero la DVSA considera que sin duda incluiría cualquiera de las situaciones que se considerarían una emergencia a los efectos de la legislación sobre las horas de los conductores nacionales del Reino Unido, a saber:

Los vehículos utilizados en relación con operaciones de emergencia o rescate estarían exentos de las normas de la UE durante la duración de la emergencia. No obstante, los conductores que hayan interrumpido un período de descanso para atender una emergencia deberán iniciar o completar un período de descanso admisible antes de reanudar su trabajo.

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