Estadísticas básicas de carreteras de la india 2017-18
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Las horas de trabajo de los conductores es el término comúnmente utilizado para las normas que regulan las actividades de los conductores de vehículos comerciales de mercancías y de transporte de pasajeros. En Estados Unidos, se conocen como horas de servicio.
La CEPE adoptó en 1970 el Acuerdo europeo sobre el trabajo de las tripulaciones de los vehículos que efectúan transportes internacionales por carretera (AETR)[4], que es común para los países de la UE, el EEE y Suiza, así como para otros países del continente europeo no pertenecientes a la UE. Todos los vehículos que atraviesan un país signatario del AETR durante sus operaciones de transporte (vagones) deben obedecer las normas comunes establecidas por el acuerdo AETR.
En la Unión Europea, las horas de trabajo de los conductores están reguladas por el Reglamento (CE) nº 561/2006[5], que entró en vigor el 11 de abril de 2007. El tiempo de conducción acumulado no debe superar las 4,5 horas. Después de 4,5 horas de conducción, el conductor debe hacer una pausa de al menos 45 minutos. No obstante, puede dividirse en dos pausas, la primera de al menos 15 minutos y la segunda de al menos 30 minutos.
Normas de conducción, 2017 malayalam
El descanso semanal de los vehículos pesados de mercancías es un período continuo en el que el conductor está obligado a descansar en cumplimiento de la normativa. Esta normativa se aplica a todos los conductores de vehículos pesados, también conocidos como vehículos de grandes dimensiones (LGV) y remolques. Dado que la conducción de vehículos pesados puede durar muchas horas, los conductores deben respetar las normas que rigen la conducción de larga distancia.
Los vehículos pesados suelen estar más implicados en accidentes mortales debido a su gran masa. Esto, a su vez, tiene consecuencias nefastas para los demás conductores en la carretera. Las horas de conducción de los vehículos pesados y las pausas de conducción de los vehículos pesados están estrictamente reguladas, y las normas obligatorias de la UE han sido apoyadas como parte de las medidas para evitar los accidentes. Estas leyes sobre vehículos pesados desempeñan un papel esencial:
En Inglaterra y Gales, los vehículos comerciales de más de 7,5 toneladas están limitados a una velocidad de 50 mph en carreteras de una sola calzada y 60 mph en carreteras de doble calzada. Se calcula que la restricción de la velocidad ha reducido los accidentes mortales habituales en un 2%.
Muchos de los accidentes mortales entre usuarios de la carretera y camiones se producen cuando un camión gira a la derecha. Esto se debe a que la percepción del conductor del camión impide ver a los peatones y ciclistas. Por ello, la UE aprobó un código sobre los espejos retrovisores para mejorar la seguridad de los peatones.
Descansos de los conductores
En el ejercicio de los poderes conferidos por la sección 118 de la Ley de Vehículos de Motor, 1988 (59 de 1988), y en sustitución de las Normas del Reglamento de Carreteras, 1989, excepto en lo que respecta a las cosas hechas u omitidas antes de dicha sustitución, el Gobierno Central ha hecho las siguientes regulaciones para la conducción de vehículos de motor.
Deber hacia otros usuarios de la carretera y el público en general – Ningún vehículo debe ser conducido, detenido o estacionado en una carretera o en un lugar público de manera que pueda poner en peligro la seguridad de otros usuarios de la carretera o causarles molestias.
Cuando en la carretera aparezca una señal de “Ceda el paso”, complementada con una marca vial transversal de “Ceda el paso”, simple o doblemente rota, el conductor deberá reducir la velocidad, ceder el paso al tráfico de la carretera a la que se aproxima y proceder con precaución.
En las carreteras de montaña y en las carreteras empinadas, cuando la carretera no sea lo suficientemente ancha como para permitir que los vehículos de motor se crucen libremente, el conductor que circule cuesta abajo deberá i. detener el vehículo que se encuentre en el lado izquierdo de la carretera; y ii. permitir que pase primero el vehículo que esté subiendo.
Normas de las autoescuelas
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