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Solicitud del permiso de conducir internacional de Hong Kong

Los camiones tienen retrovisores más grandes desde 2007, lo que elimina la necesidad de un retrovisor de seguridad adicional para el ángulo muerto. Si un vehículo más antiguo sigue teniendo retrovisores más pequeños, debe seguir teniendo un retrovisor de seguridad de ángulo muerto independiente, o los retrovisores más pequeños pueden sustituirse por retrovisores laterales modernos más grandes.Retrovisor frontal para camiones

Los camiones también deben tener un retrovisor frontal o una cámara que permita al conductor ver justo delante del vehículo. Los vehículos fabricados antes de esa fecha no necesitan tener este tipo de retrovisor o cámara, aunque por supuesto pueden estar equipados con uno.Longitud máxima de los camiones

Los camiones combinados (LZV) más largos y pesados pueden circular por las carreteras holandesas desde finales de 2012. Pueden circular por todas las autopistas, carreteras nacionales y rutas principales. Los LZV pueden transportar hasta el doble de carga que un camión normal utilizando la misma cantidad de combustible y el mismo número de conductores. Para garantizar la seguridad vial, los conductores de LZV tienen que pasar un examen adicional. Un LZV no puede medir más de 25,25 metros de largo (sin incluir el elevador trasero) y su peso no debe superar las 60 toneladas.Exenciones para cargas anormales

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Renovar el permiso de conducir en Hong Kong

Un conductor debe tomar un período de descanso diario dentro de cada período de 24 horas después del final del período de descanso diario o semanal anterior. Un descanso diario de 11 horas (o más) se denomina periodo de descanso diario normal.

El tiempo trabajado en otro empleo o bajo obligación o instrucción, independientemente del tipo de ocupación, no puede contabilizarse como descanso. Esto incluye el trabajo por cuenta propia, el trabajo relacionado con el servicio a la comunidad, la lucha contra incendios no urgente o la formación relacionada con la obtención o mantenimiento de un Certificado de Aptitud Profesional (CAP) de conductor cuando la formación se realiza a petición o instigación de un empresario. La formación para la obtención del CAP sólo puede realizarse durante los periodos de descanso en los que el conductor asiste voluntariamente y no a petición del empresario.

Las normas de la UE no definen una “emergencia”, pero la DVSA considera que sin duda incluiría cualquiera de las situaciones que se considerarían una emergencia a los efectos de la legislación sobre las horas de los conductores nacionales del Reino Unido, a saber:

Los vehículos utilizados en relación con operaciones de emergencia o rescate estarían exentos de las normas de la UE durante la duración de la emergencia. No obstante, los conductores que hayan interrumpido un período de descanso para atender una emergencia deberán iniciar o completar un período de descanso admisible antes de reanudar su trabajo.

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Formulario Td256

Suiza, Liechtenstein, Noruega e Islandia. Fuera de esta zona, en la mayoría de los países europeos y algunos centroasiáticos los conductores deben seguir las normas del Acuerdo europeo sobre los conductores en el transporte internacional por carretera, conocido como AETR. La mayoría de las normas del AETR coinciden con las de la UE, pero hay algunas excepciones.

Si son dos o más conductores (lo que se conoce como conducción múltiple), pueden hacer su descanso diario en un periodo de 30 horas (en vez de 24), y pueden hacer pausas de 45 minutos (cada 4 horas y 30 minutos) en el vehículo.

Permiso de conducir internacional de Hong Kong

[15 reservado]Aplazamiento del tiempo diario fuera de servicio16 A pesar de las secciones 12 y 14, un conductor que no está dividiendo el tiempo fuera de servicio de conformidad con la sección 18 o 19 puede aplazar un máximo de 2 horas del tiempo diario fuera de servicio al día siguiente si

25 Sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 28, ningún transportista solicitará, exigirá o permitirá que un conductor conduzca y ningún conductor conducirá a menos que el conductor haya disfrutado de al menos 24 horas consecutivas de tiempo libre en los 14 días anteriores.

26 Sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 28, ningún transportista solicitará, exigirá o permitirá conducir a un conductor que siga el ciclo 1, y ningún conductor que siga el ciclo 1 conducirá, después de que el conductor haya acumulado 70 horas de tiempo de servicio durante cualquier período de 7 días.

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27 Sujeto a la sección 28, ningún transportista solicitará, exigirá o permitirá que un conductor que siga el ciclo 2 conduzca y ningún conductor que siga el ciclo 2 conducirá después de que el conductor haya acumulado

50 Sujeto a la sección 53, ningún transportista solicitará, requerirá o permitirá que un conductor conduzca y ningún conductor conducirá a menos que el conductor haya tomado al menos 24 horas consecutivas de tiempo fuera de servicio en los 14 días anteriores.

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