Nuevas normas sobre tacógrafos para 2022
HolaAcabo de recordar que accidentalmente dejé mi tarjeta digi en el camión como he tenido una de esas semanas de infierno. Me han mandado un mensaje a mi jefe de transporte pero no puedo entrar en el patio para quitarla antes del lunes. Mi camión será movido y cargado para mí que mi tarjeta será quitada el lunes por la mañana. Sólo necesito ayuda para entender lo que tengo que hacer el lunes, así que estoy bien con el tiempo de conducción, ya que estoy fuera de la noche a la mañana. Estoy muy confundido.
Casi hecho esto unas cuantas veces, por lo menos una copia impresa de cada día de su apagado con una explicación sobre el mismo, mantener una copia de repuesto para su billetera well.If ninguna ruptura se muestra bonanza probable infracción el lunes también por lo que la copia impresa de ese día well.Is hay alguna manera de ponerse en contacto con los cargadores y obtener su tarjeta expulsado antes de que se mueven su truck.Oh y lo hace su interruptor tacómetro para romper o otherwork cuando stationery.Sure que se librará wigh este misstake honesto, pero prepárate para un puño lite si se detuvo por DVVOSASA.
Sí, mi camión se moverá, así que sacaré mi tarjeta antes de que lo muevan el lunes por la mañana, pero me preocupa que cuando lo saque, unas 3 horas más tarde, lo vuelva a meter para que no se restablezca mi tiempo de conducción. Así que tan confundido. Voy a imprimir 2 copias y firmarlas. ¿Dejo la tarjeta el lunes mientras conduzco?
Horas de conducción con tacógrafo
La normativa europea sobre tacógrafos consta de un complejo conjunto de normas que pueden ser difíciles de entender, por no hablar de aplicar. El desconocimiento de las normas puede causar fácilmente graves problemas a cualquier organización que se ocupe de la responsabilidad del tacógrafo. Este artículo pretende ser una breve guía sobre las normas más importantes en materia de horas de conducción y tacógrafos. Por lo tanto, será útil para los conductores, planificadores y operadores de flotas que tengan que ocuparse de los tacógrafos, los archivos de tacógrafos y el cumplimiento de la normativa.
Las normas están reguladas por el Reglamento (CE) nº 561/2006[5] de la UE, que entró en vigor el 11 de abril de 2007. Las normas se aplican tanto a los tacógrafos digitales como a los analógicos. El incumplimiento de las normas da lugar a multas elevadas (véase también: multas por tacógrafo).
Es importante saber que una “semana” en términos de tacógrafo no tiene por qué coincidir con una semana tal y como la conocemos (de domingo a lunes), aunque también dura 7 días. Una semana de tacógrafo comienza al final de un período de descanso semanal. Por lo tanto, una semana de tacógrafo puede empezar cualquier día de la semana.
Pasé de mis horas de conducción
Según la normativa, todos los periodos de descanso deben ser ininterrumpidos. A partir de los datos que hemos analizado, hemos visto bastantes situaciones en las que los conductores interrumpen involuntariamente sus periodos de descanso. Ya sea por poner por error el tacógrafo en estado de trabajo o por conducir durante periodos de tiempo muy cortos.
Algunas situaciones comunes que hemos visto están relacionadas con la interrupción de un descanso semanal. Por ejemplo, el conductor acude a la oficina la tarde anterior para recoger las llaves del coche y la documentación del vehículo. Introduce su tarjeta de conductor y no empieza a conducir hasta la mañana siguiente. En este caso, el descanso semanal ha sido interrumpido por la inserción de la tarjeta y, en este caso, el tiempo hasta el próximo descanso semanal se ha reducido drásticamente y puede llevar a una situación en la que el conductor deba tomar un descanso semanal completo en lugar de un descanso reducido.
Contar hasta tres no debería ser un problema para los adultos, ¿verdad? Desafortunadamente, vemos bastantes situaciones en las que los conductores toman más de 3 descansos diarios reducidos dentro de una semana de trabajo y, por lo tanto, violan seriamente la duración de descanso requerida.
Descansos de los conductores
Este es solo uno de los cambios en las obligaciones de registro del tacógrafo para los conductores de vehículos cubiertos por las normas del tacógrafo de la UE que entraron en vigor en agosto de 2020… ¡pero que la mayoría de los conductores y operadores aún desconocen!
Bueno, si no has oído hablar de esto, ¡probablemente no seas el único! No ha habido ninguna orientación oficial de fondo de nadie, incluyendo el DfT o la Oficina del Comisionado de Tráfico, sobre lo que se espera y el cambio no han sido ampliamente publicitados.
En agosto de 2020, después de sólo aproximadamente un plazo de 20 días, los cambios fueron finalizados e introducidos. Ahora, a partir de enero de 2022, la DVSA ha cambiado su enfoque de los cambios y los ha estado aplicando tanto en carretera como durante las investigaciones de los operadores. Por lo tanto, no es de extrañar que ahora estemos recibiendo numerosas consultas de los operadores sobre una base diaria.
Creemos que la gran mayoría de los operadores y conductores desconocen por completo las nuevas obligaciones de registro… ¡pero estamos aquí para ayudarles! Estamos organizando un curso de formación electrónica de 2,5 horas, impartido en colaboración con Gordon Humphreys de Foster Tachographs and Transport Compliance (el principal experto en tacógrafos del Reino Unido), sobre este tema. Examinaremos en detalle los cambios en la normativa, las obligaciones de mantenimiento de registros para los conductores, el impacto en su análisis de las horas de los conductores y los registros del tacógrafo y las implicaciones para los operadores y gestores de transporte de hacerlo mal.
