Descanso diario hgv
El Paquete Movilidad fue adoptado por el Parlamento Europeo el 8 de julio de 2020. Este Paquete de Movilidad consta de dos Reglamentos y una Directiva, que establecen nuevas normas sobre el acceso a la profesión y al mercado, los tiempos de conducción y descanso y los tacógrafos, respectivamente, y la aplicación y el desplazamiento de los conductores en el sector del transporte por carretera. En esta contribución se examinarán las nuevas normas sobre tiempos de conducción, períodos de descanso y tacógrafos.
Importante saber: la mayor parte de esta parte del Paquete de Movilidad entró en vigor el 20 de agosto de 2020, a diferencia de las demás partes del Paquete de Movilidad. Solo si se establece explícitamente una fecha diferente, esta parte del Reglamento entrará en vigor más tarde.
En principio, el descanso de fin de semana en el vehículo sigue estando prohibido. La compensación por un descanso de fin de semana reducido anteriormente tampoco podrá realizarse a bordo del vehículo. Por lo tanto, el descanso de fin de semana deberá tomarse en un lugar diferente, que se ha agrupado bajo el epígrafe de “alojamiento”. Los costes de dicho alojamiento correrán a cargo del empresario, y deberá ser adecuado y no sexista, además de contar con un lugar adecuado para dormir e instalaciones sanitarias.
Normas de la ue aetr sobre el horario de los conductores
El descanso semanal reducido en un ferry/tren funciona exactamente igual que el descanso diario en un ferry/tren. Puede interrumpir el descanso semanal reducido de al menos 24 horas dos veces, por un total de 1 hora, para embarcar y desembarcar del ferry/tren. Durante el periodo de descanso semanal reducido debe haber disponible un camarote, litera o litera.
También puede pasar un descanso semanal normal en un ferry con una regla específica: el tramo de descanso que pase en el tren/ferry debe ser de al menos 8 horas. Durante el período de descanso semanal debe haber un camarote, litera o litera. El requisito de que el trayecto en ferry/tren dure al menos 8 horas descalifica automáticamente bastantes rutas de ferry por Europa.
Hasta aquí las normas parecen razonablemente sencillas, pero hay algunos casos extremos. Por ejemplo, el reglamento define el descanso semanal reducido como un periodo de descanso inferior a 45 horas y de 24 horas o más. El reglamento también prohíbe hacer un descanso semanal normal en un transbordador, si el tramo de descanso en el tren/transbordador es inferior a 8 horas. Esto lleva a una situación en la que el descanso no puede ser regular ni reducido según las definiciones.
Periodos de descanso de los camioneros
La normativa europea sobre tacógrafos consiste en un complejo conjunto de normas que pueden ser difíciles de entender, por no hablar de aplicar. El desconocimiento de las normas puede causar fácilmente graves problemas a cualquier organización que se ocupe de la responsabilidad del tacógrafo. Este artículo pretende ser una breve guía sobre las normas más importantes en materia de horas de conducción y tacógrafos. Por lo tanto, será útil para los conductores, planificadores y operadores de flotas que tengan que ocuparse de los tacógrafos, los archivos de tacógrafos y el cumplimiento de la normativa.
Las normas están reguladas por el Reglamento (CE) nº 561/2006[5] de la UE, que entró en vigor el 11 de abril de 2007. Las normas se aplican tanto a los tacógrafos digitales como a los analógicos. El incumplimiento de las normas da lugar a multas elevadas (véase también: multas por tacógrafo).
Es importante saber que una “semana” en términos de tacógrafo no tiene por qué coincidir con una semana tal y como la conocemos (de domingo a lunes), aunque también dura 7 días. Una semana de tacógrafo comienza al final de un período de descanso semanal. Por lo tanto, una semana de tacógrafo puede empezar cualquier día de la semana.
2 descansos semanales reducidos seguidos
Con la introducción de la CE 561/2006, esta página contiene los elementos de la legislación que entraron en vigor el 11 de abril de 2007. En la medida de lo posible, hemos tratado de reflejar con la mayor exactitud posible la información relativa a los cambios y hemos procurado resumirla en un formato breve pero conciso, con imágenes para facilitar su comprensión.
Un descanso es un periodo ininterrumpido en el que un conductor puede disponer libremente de su tiempo. El tiempo dedicado a trabajar en otro empleo o bajo obligación o instrucción, independientemente del tipo de ocupación, no puede contabilizarse como descanso, incluido el trabajo cuando se es autónomo.
Tras un período de conducción no superior a 4,5 horas, el conductor debe hacer inmediatamente una pausa de al menos 45 minutos, a menos que se tome un período de descanso. La pausa así tomada no debe interrumpirse. Por ejemplo:
Una pausa es cualquier período durante el cual un conductor no puede realizar ninguna conducción ni ningún otro trabajo y que se utiliza exclusivamente para recuperarse. La pausa puede tomarse en un vehículo en movimiento, siempre que no se realice ningún otro trabajo.
