Cómo utilizar un tacógrafo
Esto no quiere decir que las normas del tacógrafo sean fáciles de entender. Ciertamente son difíciles de asimilar a primera vista; el texto completo de las normas de la UE sobre tacógrafos puede encontrarse aquí. Para complicar aún más las cosas, los conductores también están obligados a cumplir el Reglamento de Transporte por Carretera (Tiempo de Trabajo) de 2005.
Por ello, hemos decidido elaborar una breve guía de los aspectos más importantes de estas normas sobre tacógrafos para los conductores y el personal de las flotas de camiones, aunque hay que basarse en las normas completas a la hora de tomar decisiones. Aquí vamos:
El conductor debe hacer al menos 45 minutos de pausas cada 4,5 horas de conducción, a menos que se tome un período de descanso. Puede tratarse de una única pausa de 45 minutos, o de una única pausa de 15 minutos seguida de una única pausa de 30 minutos.
Puede tomarse un período de descanso diario en un viaje en tren o ferry de no menos de 11 horas, pero puede interrumpirse como máximo dos veces por actividades que no superen una hora en total. El conductor debe tener acceso a una litera durante todo el periodo.
En caso de doble jornada, el conductor debe tomar un nuevo descanso diario de no menos de 9 horas dentro de las 30 horas siguientes al final del último período de descanso diario o semanal. La presencia del conductor de refuerzo sólo es opcional durante la primera hora de conducción; después, es obligatoria.
Nuevas normas sobre el tacógrafo en 2022
En sólo 20 días, en agosto de 2020, el Secretario de Estado (con la UE) puso en vigor un requisito que se aplica a todos los conductores regulados por la UE (independientemente de la poca conducción regulada por la UE que realicen), y que la DVSA interpreta como un requisito para cada conductor de registrar cada minuto de cada hora de cada día, ya sea conduciendo, realizando otro trabajo, tomando el descanso diario o semanal, de vacaciones o incluso de baja por enfermedad.
A partir de enero de 2022, la DVSA ha cambiado su enfoque de estas normas y las ha aplicado tanto en la carretera como durante las investigaciones de los operadores. Además, los Comisarios de Tráfico se refieren ahora a estas obligaciones -y están explorando los sistemas de los operadores para gestionar eficazmente el cumplimiento de las normas- en las investigaciones públicas y las audiencias preliminares.
No se ha hecho nada en absoluto para dar a conocer los nuevos requisitos. Aparte de un sutil cambio en los documentos de orientación en línea de la DVSA (GV262 y PSV375), que no se destacó específicamente, no podemos encontrar ninguna evidencia de ningún intento de advertir y educar a los sectores de vehículos comerciales y los cientos de miles de conductores afectados.
Normas del tacógrafo descanso semanal
Un tacógrafo es un dispositivo que registra los periodos de conducción y descanso, la velocidad y la distancia recorrida en un camión o barco de navegación interior. Se utiliza en el transporte por carretera para comprobar si los conductores cumplen las normas relativas a los períodos de conducción y descanso.
Hay dos tipos principales de tacógrafos: el tacógrafo analógico y el tacógrafo digital. El tacógrafo analógico utiliza un disco de tacógrafo que contiene una capa de cera sobre la que unas agujas de acero dibujan rayas. El segundo tipo es el tacógrafo digital, con el que los camiones están equipados obligatoriamente desde 2006. Una nueva variante de éste es el llamado tacógrafo inteligente con el que los camiones deben estar equipados desde junio de 2019.
El uso de un tacógrafo no sólo es obligatorio por ley, sino que también ofrece a las empresas de transporte ventajas comerciales. La información puede utilizarse, en combinación con otros datos del CANbus, para hacer análisis del estilo de conducción de los conductores, por ejemplo. A partir de ahí, se pueden aplicar medidas de ahorro de combustible.
Símbolos del tacógrafo
La normativa europea sobre tacógrafos consiste en un complejo conjunto de normas que pueden ser difíciles de entender, por no hablar de su aplicación. El desconocimiento de las normas puede causar fácilmente graves problemas a cualquier organización que se ocupe de la responsabilidad del tacógrafo. Este artículo pretende ser una breve guía sobre las normas más importantes sobre las horas de los conductores y los tacógrafos. Por lo tanto, será útil para los conductores, planificadores y operadores de flotas que tengan que ocuparse de los tacógrafos, los archivos de tacógrafos y su cumplimiento.
Las normas están reguladas por el Reglamento (CE) nº 561/2006[5] de la UE, que entró en vigor el 11 de abril de 2007. Las normas se aplican tanto cuando se utiliza un tacógrafo digital como un tacógrafo analógico. La infracción de las normas da lugar a multas elevadas (véase también: multas por tacógrafo).
Es importante saber que una “semana” en términos de tacógrafo no tiene por qué coincidir con una semana tal y como la conocemos (de domingo a lunes), aunque también dura 7 días. Una semana de tacógrafo comienza al final de un período de descanso semanal. Por lo tanto, una semana de tacógrafo puede comenzar en cualquier día de la semana.