Máximo de horas de conducción por semana
Un conductor debe tomar un período de descanso diario dentro de cada período de 24 horas después del final del período de descanso diario o semanal anterior. Un descanso diario de 11 horas (o más) se denomina periodo de descanso diario regular.
El tiempo de trabajo en otro empleo o bajo obligación o instrucción, independientemente del tipo de ocupación, no puede contarse como descanso. Esto incluye el trabajo por cuenta propia, el trabajo relacionado con el servicio a la comunidad, la extinción de incendios no urgentes, o la formación relacionada con la obtención/conservación de un Certificado de Aptitud Profesional (CPC) de conductor cuando la formación se realiza a petición o por instigación de un empleador. La formación del CAP sólo puede realizarse durante los periodos de descanso cuando el conductor asiste voluntariamente y no a petición del empresario.
Las normas de la UE no definen lo que es una “emergencia”, pero la DVSA considera que esto incluiría sin duda cualquiera de las situaciones que se considerarían una emergencia a los efectos de la legislación sobre las horas de conducción en el Reino Unido, a saber
Los vehículos utilizados en relación con las operaciones de emergencia o rescate estarían exentos de las normas de la UE mientras dure la emergencia. Sin embargo, los conductores que hayan interrumpido un período de descanso para asistir a una emergencia estarían obligados a iniciar/completar un período de descanso cualificado antes de reanudar el trabajo.
Descansos de los conductores
Sustituido por el Reglamento (UE) 2020/1054 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de julio de 2020, por el que se modifica el Reglamento (CE) nº 561/2006 en lo que respecta a los requisitos mínimos sobre los tiempos máximos de conducción diarios y semanales, las pausas mínimas y los períodos de descanso diarios y semanales, y el Reglamento (UE) nº 165/2014 en lo que respecta al posicionamiento mediante tacógrafos.
Insertado por el Reglamento (CE) nº 1073/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de octubre de 2009, por el que se establecen normas comunes de acceso al mercado internacional de los servicios de autocares y autobuses y por el que se modifica el Reglamento (CE) nº 561/2006 (refundición) (Texto pertinente a efectos del EEE).
Insertado por el Reglamento (UE) 2020/1054 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de julio de 2020, por el que se modifica el Reglamento (CE) n.º 561/2006 en lo que respecta a los requisitos mínimos relativos a los tiempos máximos de conducción diarios y semanales, a las pausas mínimas y a los períodos de descanso diarios y semanales, y el Reglamento (UE) n.º 165/2014 en lo que respecta al posicionamiento mediante tacógrafos.
Cuál es el máximo de horas diarias que puede trabajar
El Decreto 2020-1088 introduce en la legislación francesa 2 nuevas infracciones relativas al disfrute del descanso semanal de los conductores. Las nuevas restricciones pretenden evitar el aplazamiento excesivo de los períodos de descanso. Las autoridades también han introducido nuevas sanciones por el incumplimiento de estas normas. Las infracciones se refieren a dos ámbitos:
El 2 de septiembre se introdujeron nuevos cambios, esta vez relativos a la prohibición de pernoctar en furgonetas de reparto (hasta 3,5 t), mediante el Decreto 2020-1104. Las nuevas normas se aplican a partir del 3 de septiembre de 2020. A partir de ese momento, obligar a los conductores a pasar las pausas en los vehículos se considera una infracción de clase 5 (incumplimiento de las disposiciones del artículo L. 3313-4 del Código de Transportes, introducido por el artículo 102 de la Ley de Movilidad).
No hay excepciones a las nuevas directrices. Según las nuevas normas, las buenas condiciones de los vehículos y las instalaciones sanitarias en los aparcamientos de camiones no cumplen los requisitos de la nueva ley francesa. Esto significa que los conductores tienen estrictamente prohibido pernoctar en los vehículos. Las únicas excepciones son los conductores que trabajan por cuenta propia, pero sólo si no están contratados por otra empresa.
Cuál es el periodo de descanso diario normal en horas
A raíz de una cuestión prejudicial del Consejo de Estado belga, el TJUE dictaminó el 20 de diciembre de 2017 que, de conformidad con el texto del Reglamento nº 561/2006, un conductor no puede tomar los períodos de descanso semanal normal en el vehículo, sino que debe tomarlos en un lugar que ofrezca un alojamiento adecuado y apropiado. En cambio, los períodos de descanso diarios y los períodos de descanso semanales reducidos pueden tomarse en el vehículo (bajo ciertas condiciones).
Esta sentencia tiene su origen en un procedimiento ante el Consejo de Estado belga entre Vaditrans BVBA, empresa de transportes establecida en Bélgica, y el Estado belga, en el que Vaditrans impugnó una multa que le fue impuesta en virtud de un Real Decreto de 2014 porque uno de sus conductores había tomado su período de descanso semanal obligatorio en su vehículo.
El Reglamento distingue dos tipos de periodos de descanso, los periodos de descanso diarios y los semanales, que a su vez se subdividen en dos categorías de periodos de descanso regulares y reducidos, dando las siguientes categorías:
