Cambios en tiempos de conduccion y descanso

Orientación sobre el desplazamiento de los conductores

Una característica de nuestra solución que no sólo interesa a las empresas de transporte y de viajes es el control de los tiempos de conducción y de descanso reglamentarios en camiones, autobuses o furgonetas. Le ofrecemos un paquete completo probado a largo plazo que consta de cajas de seguimiento de alta calidad de nuestra serie FT, así como la funcionalidad del portal para cumplir con todas las normativas de la BAG (Oficina Federal de Transporte de Mercancías). Mediante el seguimiento del tiempo de conducción y de los períodos de descanso en tiempo real, no sólo podrá ver la posición actual de todos los vehículos, sino también el tiempo de conducción restante actual del conductor correspondiente, así como los próximos períodos de descanso / pausas y, por supuesto, será alertado a tiempo (si es necesario).

Tanto nuestro hardware como nuestro portal web están meticulosamente adaptados a las nuevas normas y a la legislación más reciente. Los fiables dispositivos de seguimiento (fabricados en Europa) obtienen los datos necesarios para calcular los tiempos de conducción y los periodos de descanso a través de la interfaz CAN/FMS del camión/vehículo o del tacógrafo digital y funcionan de forma extremadamente fiable.

Paquete de movilidad q&a

Los transportistas internacionales que utilicen vehículos ligeros de más de 2,5 toneladas de peso bruto estarán sujetos a las normas de la Unión Europea (UE) en materia de tiempos de conducción y descanso, y sus vehículos deberán estar equipados con tacógrafos, según un acuerdo provisional de la UE sobre la actualización de la normativa de transporte.

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En la actualidad, sólo los conductores de vehículos pesados y autocares están obligados a utilizar tacógrafos y a respetar límites estrictos de tiempos de conducción y descanso.    El cambio marca la primera vez que las normas se aplicarán a algunos conductores de furgonetas, algo que el Consejo Europeo de Seguridad en el Transporte (ETSC) lleva tiempo reclamando.    Sin embargo, las normas sólo se aplicarán a las furgonetas de mayor tamaño y sólo en el transporte internacional.    Las normas para los operadores nacionales de furgonetas permanecerán sin cambios, sujetas únicamente a las normas generales de salud y seguridad y de tiempo de trabajo que se aplican a todos los trabajadores.

Un aspecto positivo es que los conductores de vehículos cubiertos por las normas no podrán pasar sus tiempos de descanso semanales en sus vehículos.    Si están fuera de casa, los empresarios deberán pagarles el alojamiento.    Dormir en los taxis, a menudo cerca de autopistas con mucho tráfico, aumenta la fatiga de los conductores en el sector, por lo que este es un cambio bienvenido.

Reglamento (UE) 2020/1054

El Paquete de Movilidad 1 de la UE engloba varios actos legislativos que los legisladores de la UE, el Parlamento Europeo y el Consejo, negociaron y adoptaron como paquete en agosto de 2020. Abarcan aspectos clave del sector del transporte por carretera que tienen en común un fuerte elemento social, a saber: el desplazamiento de los conductores fuera de su país de origen, las normas sobre tiempos de conducción y descanso y los tacógrafos, el acceso a la profesión y el acceso al mercado. La mayoría de las nuevas normas se aplican tanto al transporte de pasajeros como al de mercancías, siendo las normas de acceso al mercado específicas del transporte de mercancías.

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Paquete de movilidad 2022

La Autoridad de Seguridad Vial (RSA) y el Departamento de Transporte, Turismo y Deporte han acordado permitir una excepción temporal y urgente con respecto a determinadas disposiciones de las normas de la UE sobre tiempos de conducción y descanso. La excepción propuesta se aplicará a todos los operadores y conductores sujetos a las normas de la UE en materia de horas de conducción y tacógrafo que se dediquen al transporte de mercancías (incluidos los suministros de petróleo, etc.).

La medida se toma debido al impacto potencial del Coronavirus en las operaciones de los vehículos pesados y a la importancia del sector del transporte por carretera para la economía nacional, y en respuesta a las peticiones de la industria del transporte.

Descripción de la excepción propuesta: Las normas sobre el tiempo de conducción se están relajando mediante la elevación del límite de conducción quincenal de 90 horas a 112 horas. De este modo, los conductores tendrán derecho a conducir un máximo de 56 horas en cada semana consecutiva hasta nuevo aviso (no se modifican las normas relativas al tiempo de trabajo).

  Tiempo de descanso entre una jornada laboral y otra

También se flexibilizan las normas relativas al descanso semanal, permitiendo a los conductores tomar un descanso semanal reducido de al menos 24 horas en cada semana consecutiva durante el periodo de flexibilización. No habrá obligación de que los conductores tomen al menos un (1) período de descanso semanal regular en dos semanas consecutivas hasta nuevo aviso. Además, no se exigirá ninguna compensación cuando se tome el descanso semanal reducido.

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