Horas de conducción y descanso

2 descansos semanales reducidos seguidos

O.C. 367-2007, s. 1.2. A efectos del presente Reglamento, se entenderá por “estado de servicio”, con respecto a un conductor, cualquiera de los períodos siguientes (activité) “establecimiento”, el lugar designado por el operador como lugar en el que se conservan los registros diarios, los documentos justificativos y otros registros exigidos por el presente Reglamento; (établissement) “litera para dormir”, una zona de un vehículo pesado que cumple los requisitos del anexo I; (compartiment couchette) “turno de trabajo”, el tiempo transcurrido entre dos períodos de al menos 8 horas consecutivas de descanso. (poste de travail)

O.C. 367-2007, s. 4; O.C. 1051-2010, s. 1; 371-2016O.C. 371-2016, s. 11.CAPÍTULO IIDIRECCION DE LA DIVISIÓN DE CICLOS5. Un operador exigirá que un conductor siga y el conductor seguirá el ciclo 1 o el ciclo 2.

O.C. 367-2007, s. 5.6. Sujeto a la sección 8, ningún operador podrá solicitar, exigir o permitir que un conductor que siga el ciclo 1 conduzca y ningún conductor que siga el ciclo 1 conducirá después de que el conductor haya acumulado 70 horas de servicio durante cualquier período de 7 días consecutivos.

Me pasé de las horas de conducción

(1) Estas Directrices forman parte del Programa de Salud y Seguridad Laboral de la Universidad Charles Sturt (la Universidad) y reflejan el compromiso de la Universidad con la salud y la seguridad de los empleados. Las directrices especifican las horas de conducción y de trabajo para promover una práctica laboral segura.

(2) Las investigaciones han indicado que hasta el 25% de los accidentes de tráfico son el resultado de que los conductores estén cansados o se queden dormidos. Estas Directrices especifican los procedimientos para minimizar las posibilidades de accidentes de vehículos de motor resultantes de la fatiga y el sueño de los conductores. Deben leerse junto con la declaración de la Política de Horas de Conducción.

  Descanso jornada laboral 6 horas

(9) La distancia que puede recorrerse razonablemente durante un día de conducción se regirá por el tipo de vehículo que se utilice, el tipo de terreno, las condiciones de la carretera, el tiempo y el tráfico, los límites de velocidad vigentes y el tiempo máximo que debe emplearse en la conducción (véase la parte B).

(10) Todo conductor que se sienta fatigado debe detenerse tan pronto como sea posible y hacer una pausa de descanso adecuada. Esto puede significar 20 minutos fuera del vehículo o una noche de sueño, dependiendo de la hora del día y del período anterior de conducción.

Máximo de horas de conducción por semana

Los ejemplos y la perspectiva de este artículo se refieren principalmente a Europa y no representan una visión mundial del tema. Puedes mejorar este artículo, debatir el tema en la página de discusión o crear un nuevo artículo, según corresponda. (Abril de 2017) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)

Las horas de trabajo de los conductores es el término comúnmente utilizado para las normas que regulan las actividades de los conductores de vehículos comerciales de mercancías y de transporte de pasajeros. En Estados Unidos, se conocen como horas de servicio.

La CEPE adoptó en 1970 el Acuerdo europeo sobre el trabajo de las tripulaciones de los vehículos que efectúan transportes internacionales por carretera (AETR)[4], que es común para los países de la UE, el EEE y Suiza, así como para otros países del continente europeo no pertenecientes a la UE. Todos los vehículos que atraviesan un país signatario del AETR durante sus operaciones de transporte (vagones) deben obedecer las normas comunes establecidas por el acuerdo AETR.

  Si trabajo 6 horas diarias tengo derecho a descanso

En la Unión Europea, la jornada laboral de los conductores está regulada por el Reglamento (CE) nº 561/2006[5], que entró en vigor el 11 de abril de 2007. El tiempo de conducción acumulado no debe superar las 4,5 horas. Después de 4,5 horas de conducción, el conductor debe hacer una pausa de al menos 45 minutos. No obstante, puede dividirse en dos pausas, la primera de al menos 15 minutos y la segunda de al menos 30 minutos.

Descansos de los conductores

Para proteger a los conductores y al público de los camioneros que podrían estar conduciendo demasiado tiempo, se puso en marcha la legislación sobre las horas de conducción de los vehículos pesados. Este proceso de control de las horas de conducción comenzó con discos de papel y evolucionó hasta los actuales tacógrafos digitales descargables y tarjetas de conducción. No sólo ha evolucionado la tecnología, sino que la normativa se ha hecho aún más estricta en los últimos años.

El reglamento 561/2006 de la UE establece que los tiempos de conducción y los períodos de descanso se aplicarán a los conductores de vehículos con un peso bruto superior a 3,5 toneladas. En consecuencia, estos vehículos deben estar equipados con un dispositivo de control que registre todos los parámetros pertinentes, como los tiempos de conducción y descanso, la velocidad o los datos técnicos, y hacerlo sin lagunas en los datos.

  Respetar horas de descanso

La normativa sobre los tiempos de conducción tiene por objeto evitar que los conductores de camiones conduzcan cansados y no pongan en peligro a las personas que se incorporan al tráfico público. Además, estas normas protegen a los conductores de trabajar demasiadas horas.

Las horas de conducción no son las únicas normas que hay que tener en cuenta, también hay normas generales para el trabajo diario de los conductores. En ellas se mencionan las horas máximas de conducción, trabajo y disponibilidad para un periodo de tiempo concreto.

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