Tiempo de descanso de los camioneros
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Las horas de trabajo de los conductores es el término comúnmente utilizado para las normas que regulan las actividades de los conductores de vehículos comerciales de mercancías y de transporte de pasajeros. En Estados Unidos, se conocen como horas de servicio.
La CEPE adoptó en 1970 el Acuerdo europeo sobre el trabajo de las tripulaciones de los vehículos que efectúan transportes internacionales por carretera (AETR)[4], que es común para los países de la UE, el EEE y Suiza, así como para otros países del continente europeo no pertenecientes a la UE. Todos los vehículos que atraviesan un país signatario del AETR durante sus operaciones de transporte (vagones) deben obedecer las normas comunes establecidas por el acuerdo AETR.
En la Unión Europea, la jornada laboral de los conductores está regulada por el Reglamento (CE) nº 561/2006[5], que entró en vigor el 11 de abril de 2007. El tiempo de conducción acumulado no debe superar las 4,5 horas. Después de 4,5 horas de conducción, el conductor debe hacer una pausa de al menos 45 minutos. No obstante, puede dividirse en dos pausas, la primera de al menos 15 minutos y la segunda de al menos 30 minutos.
¿Qué es la norma de las 6 horas para los conductores de vehículos pesados?
La directiva sobre el tiempo de trabajo se refiere a la regla de las 6 horas: no puedes trabajar más de 6 horas sin hacer una pausa en la conducción. Debes hacer una pausa de 15 minutos, como mínimo, antes de volver a trabajar después de esas 6 horas.
¿Cuál es el período mínimo de descanso diario?
Un período de descanso diario regular, que es uno de 11 horas de duración o de 12 horas si se divide, puede ser interrumpido no más de dos veces, pero la interrupción total no debe exceder de 1 hora en total.
Conceptos básicos de la Directiva sobre el tiempo de trabajo de los conductores de vehículos pesados
Con la introducción de la CE 561/2006, esta página contiene los elementos de la legislación que entraron en vigor el 11 de abril de 2007. En la medida de lo posible, hemos tratado de reflejar con la mayor exactitud posible la información relativa a los cambios y hemos procurado resumirla en un formato breve pero conciso, con contenido pictórico que sirva de ayuda cuando sea necesario.
El descanso es un periodo ininterrumpido en el que el conductor puede disponer libremente de su tiempo. El tiempo de trabajo en otro empleo o bajo obligación o instrucción, independientemente del tipo de ocupación, no se puede contabilizar como descanso, incluido el trabajo cuando se es autónomo.
Después de un período de conducción no superior a 4,5 horas, el conductor debe tomar inmediatamente una pausa de al menos 45 minutos, a menos que se tome un período de descanso. La pausa así tomada no debe ser interrumpida. Por ejemplo:
Una pausa es cualquier período durante el cual el conductor no puede realizar ninguna conducción ni ningún otro trabajo y que se utiliza exclusivamente para recuperarse. La pausa puede tomarse en un vehículo en movimiento, siempre que no se realice ningún otro trabajo.
Horas de conducción básicas (regla de las 6 horas SIMPLIFICADA)
El descanso semanal de los vehículos pesados de transporte de mercancías es un periodo continuo en el que el conductor debe descansar de acuerdo con la normativa. Esta normativa afecta a todos los conductores de vehículos pesados, también conocidos como vehículos de grandes dimensiones (LGV) y remolques. Dado que la conducción de vehículos pesados puede durar muchas horas, los conductores deben respetar las normas que rigen la conducción de larga distancia.
Los vehículos pesados suelen estar más implicados en accidentes mortales debido a su gran masa. Esto, a su vez, tiene consecuencias nefastas para los demás conductores en la carretera. Las horas de conducción de los vehículos pesados y las pausas de conducción de los vehículos pesados están estrictamente reguladas, y las normas obligatorias de la UE han sido apoyadas como parte de las medidas para evitar los accidentes. Estas leyes sobre vehículos pesados desempeñan un papel esencial:
En Inglaterra y Gales, los vehículos comerciales de más de 7,5 toneladas están limitados a una velocidad de 50 mph en carreteras de una sola calzada y 60 mph en carreteras de doble calzada. Se calcula que la restricción de la velocidad ha reducido los accidentes mortales habituales en un 2%.
Muchos de los accidentes mortales entre usuarios de la carretera y camiones se producen cuando un camión gira a la derecha. Esto se debe a que la percepción del conductor del camión impide ver a los peatones y ciclistas. Por ello, la UE aprobó un código sobre los espejos retrovisores para mejorar la seguridad de los peatones.
Guía para principiantes sobre la Directiva relativa al tiempo de trabajo y los conductores
(b) un período de descanso semanal normal y un período de descanso semanal reducido de al menos 24 horas La primera parte de esta norma es el “descanso semanal” normal, es decir, en dos semanas consecutivas al menos un descanso semanal normal y no más de seis períodos de 24 horas entre el final de un descanso semanal y el comienzo de otro. El principal cambio es que un conductor puede disfrutar de dos períodos de descanso semanal reducido en semanas consecutivas, siempre que en cuatro semanas consecutivas disfrute también de dos descansos semanales completos.
