Simplificación del horario de los conductores de vehículos pesados
Los conductores deben hacer una pausa de 30 minutos cuando hayan conducido durante un periodo de 8 horas acumuladas sin una interrupción de al menos 30 minutos. La pausa puede satisfacerse con cualquier período de 30 minutos consecutivos sin conducir (es decir, cuando no se conduce, fuera de servicio, cuando se duerme, o cualquier combinación de estos períodos consecutivos).
Los conductores pueden dividir su período de descanso requerido de 10 horas, siempre y cuando un período de descanso (ya sea dentro o fuera de la litera para dormir) sea de al menos 2 horas y el otro implique al menos 7 horas consecutivas en la litera para dormir. Todos los emparejamientos de literas para dormir DEBEN sumar al menos 10 horas. Cuando se utilizan juntos, ninguno de los dos periodos de tiempo cuenta para el periodo máximo de 14 horas de conducción.
Los conductores que utilicen una litera para dormir deben pasar al menos 8 horas en la litera para dormir, y pueden dividir el tiempo de la litera para dormir en dos períodos siempre que ninguno sea inferior a 2 horas. Todos los emparejamientos de literas para dormir DEBEN sumar al menos 8 horas.
Un conductor está exento de los requisitos de §395.8 y §395.11 si: el conductor opera dentro de un radio de 150 millas aéreas del lugar de trabajo normal, y el conductor no supera un período de servicio máximo de 14 horas. Los conductores que se acojan a la excepción de los trayectos cortos del §395.1(e)(1) deberán presentarse y regresar al lugar de trabajo normal en un plazo de 14 horas consecutivas, y permanecer dentro de un radio de 150 millas aéreas del lugar de trabajo.
¿Qué es la norma de las 6 horas para los conductores de vehículos pesados?
La directiva sobre el tiempo de trabajo se refiere a la regla de las 6 horas: no puedes trabajar más de 6 horas sin hacer una pausa en la conducción. Debes hacer una pausa de 15 minutos, como mínimo, antes de volver a trabajar después de esas 6 horas.
¿Cuál es el tiempo máximo de conducción diario permitido?
Explicación: Se le permite ampliar su tiempo de conducción diario dos veces por semana, hasta 10 horas al día. Un “día” es, por lo general, cualquier periodo de 24 horas que comienza cuando vuelves a conducir (o a realizar otro trabajo), después del último periodo de descanso diario o semanal.
¿Cuál es el periodo de descanso diario normal?
Un período de descanso diario regular, que es uno de 11 horas de duración o de 12 horas si está dividido, puede ser interrumpido no más de dos veces, pero la interrupción total no debe exceder de 1 hora en total.
Me pasé de las horas de conducción
El Paquete de Movilidad 1 incluía la revisión de las normas de la UE sobre el tiempo de conducción y descanso de los conductores de transporte de pasajeros y mercancías. Las nuevas normas entraron en vigor el 20 de agosto de 2020 y fueron aplicables 20 días después de esa fecha (Tiempo de conducción y descanso y tacógrafo – Reglamento (UE) 2020/1054 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de julio de 2020, por el que se modifican el Reglamento (CE) nº 561/2006 y el Reglamento (UE) nº 165/2014). Las nuevas normas abarcan, entre otras cosas, el tiempo máximo que un conductor puede pasar al volante, las pausas y los periodos de descanso, el lugar en el que se pueden realizar los descansos regulares semanales y el regreso a casa del conductor. En relación con el tiempo de conducción y descanso está el tacógrafo, que es el dispositivo técnico que registra los tiempos de conducción y los periodos de descanso, así como los periodos de otros trabajos realizados por el conductor. Las nuevas normas incluyen disposiciones relativas a un nuevo tipo de tacógrafo (tacógrafo inteligente versión 2).
Descansos de los conductores
Los ejemplos y la perspectiva de este artículo se refieren principalmente a Europa y no representan una visión mundial del tema. Puedes mejorar este artículo, debatir el tema en la página de discusión o crear un nuevo artículo, según corresponda. (Abril de 2017) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
Las horas de trabajo de los conductores es el término comúnmente utilizado para las normas que regulan las actividades de los conductores de vehículos comerciales de mercancías y de transporte de pasajeros. En Estados Unidos, se conocen como horas de servicio.
La CEPE adoptó en 1970 el Acuerdo europeo sobre el trabajo de las tripulaciones de los vehículos que efectúan transportes internacionales por carretera (AETR)[4], que es común para los países de la UE, el EEE y Suiza, así como para otros países del continente europeo no pertenecientes a la UE. Todos los vehículos que atraviesan un país signatario del AETR durante sus operaciones de transporte (vagones) deben obedecer las normas comunes establecidas por el acuerdo AETR.
En la Unión Europea, la jornada laboral de los conductores está regulada por el Reglamento (CE) nº 561/2006[5], que entró en vigor el 11 de abril de 2007. El tiempo de conducción acumulado no debe superar las 4,5 horas. Después de 4,5 horas de conducción, el conductor debe hacer una pausa de al menos 45 minutos. No obstante, puede dividirse en dos pausas, la primera de al menos 15 minutos y la segunda de al menos 30 minutos.
Normas sobre el horario de los conductores pdf
Reglamento (UE) 2020/1054 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de julio de 2020, por el que se modifica el Reglamento (CE) nº 561/2006 en lo que respecta a las disposiciones mínimas sobre los tiempos máximos de conducción diarios y semanales, las pausas mínimas y los períodos de descanso diarios y semanales, y el Reglamento (UE) nº 165/2014 en lo que respecta al posicionamiento mediante tacógrafos
ACLARACIÓN: Este conjunto de preguntas y respuestas ha sido elaborado por los servicios de la Comisión y no compromete a la Comisión Europea. Sólo el Tribunal de Justicia de la Unión Europea es competente para interpretar con autoridad el Derecho de la Unión.El Paquete de Movilidad 1 está en vigor y las disposiciones sociales sobre los tiempos de conducción y las condiciones de descanso de los conductores se aplican desde el 20 de agosto de 2020. La prioridad de la Comisión Europea es ahora garantizar una comprensión común y una aplicación coherente de las nuevas disposiciones. Por lo tanto, la Comisión preparó la siguiente primera serie de preguntas y respuestas para abordar las cuestiones de aplicación más urgentes planteadas por el sector. Se complementará gradualmente con otras preguntas y respuestas sobre las demás disposiciones del Paquete de Movilidad 1, cuando sea necesario. Deberá servir de guía para que los conductores, los operadores de transporte por carretera y los encargados de hacer cumplir la normativa se apliquen y controlen de forma armonizada en toda la UE.Preguntas y respuestas sobre la aplicación del Paquete de Movilidad 1 (parte 1) (en revisión)Inglés(602,23 KB – PDF)DescargarTraducciones disponibles (22)Preguntas y respuestas sobre la aplicación del Paquete de Movilidad 1 (parte 2)Inglés(500,61 KB – PDF)DescargarTraducciones disponibles (22)
